少し前のバイクには、「キャブレター(キャブ)」と呼ばれる方式が使われていました。 fiもキャブもガソリンと空気を混ぜて霧状にする機械です。 fi方式とキャブ方式の大きな違いは fiは完全に電子制御化されたもの キャブは物理原則を用いた機械式という事 キャブはエンジンが空気を 不可能とされていた2ストロークエンジンのFI化をたった3kgの重量増で実現 初の2ストロークFIを搭載 2ストロークモデルの250/300EXC TPIに搭載されたのは、2ストオフロードモデルとしては世界初の燃料噴射システム（Transfer Port InjectionTPI）。第一の利点は環境にFi車 比較的新しいバイクはほとんどがFi（フューエルインジェクション）になっています。 負圧などを使ってアナログ名方法でガソリンと空気を混合させてたキャブと違い、 Fiは「デジタル」な方法で混合気を送ります。 Fiは電動ポンプの圧力を利用してガソリンを噴射します。 コンピュータ
電子制御のfi 実は正確過ぎるが故にアイドリングが苦手
